Dnes, 10. srpna 2007, ho konečně potkáváme.
Jmenuje se „Bumblebee“ a čeká ho velký úkol – bezpečně nás dovézt až do Jižní Afriky po cestách a stopách z písku, bláta, štěrku, kamení, vody a – doufejme – občas i po asfaltu. Po celou cestu bude naším domovem, a proto ho musíme dobře připravit. Nechceme přece, aby měl ze svého prvního dobrodružství špatné vzpomínky.

Máme ho rádi a věříme, že si ho oblíbíte i vy. Ale… kdo vlastně je?

Jméno: Nissan Patrol 260
Přezdívka: „The Bumblebee“
Datum narození: říjen 1992
Stavba: silná a robustní
Srdce: 2,8 l TD / 85 kW
Velikost: krátký rozvor
Povolání: jízda v terénu (4×4)
Má rád: vodu, kopce, kameny a bláto

Na začátku je vždy ta velká otázka… jaké auto? Jak velké? Co by mělo mít na sobě nebo kolem sebe? Benzín nebo diesel? Jak staré? Atd., atd. Pro přejezd Afriky můžete vyjet s čímkoli, co má kola – na kole, na motorce, s nákladním autem jako Unimog nebo Tatra, nebo dokonce na traktoru. Vše záleží na osobních preferencích, pocitu a rozpočtu! My jsme se rozhodli projít Afriku s autem 4×4.

Při rozhodování jsme strávili hodně času na internetu, abychom našli tu správnou „berušku“ pro nás! Volba pro nás nebyla příliš složitá, protože jen 3–4 značky nabízejí těžké 4×4 vhodné pro expedici.

Nejslavnější a nejčastěji používané jsou Land Rover a Toyota Land Cruiser, a další možnou volbou je Nissan Patrol, který jsme si nakonec koupili. Patrol je odolný, robustní, snadno opravovatelný a zvládne těžké situace! Není to příliš obvyklé auto pro africkou expedici, ale japonská auta čím dál víc pronikají na africký trh a my spoléháme na zkušené africké mechaniky! ;o) A protože starší modely nejsou tolik nabušené elektronikou, jsou jednodušší a levnější na opravu, proto jsme zvolili verzi z roku 1992 s krátkým rozvorem. Kratší je flexibilnější v terénu, ale má jednu nevýhodu: není tolik místa. To je třeba kompenzovat šikovnou organizací a balením. Nakonec se zabalí jen opravdu potřebné věci! (více místa = více zbytečných věcí! A pro africké cesty šasi a zavěšení kol nemají rádi přetížení!)

Našeho „parťáka“ jsme koupili v Německu, ale chtěli jsme ho registrovat v České republice, protože tady není silniční daň! První překážkou tedy bylo vyřídit všechny papíry a kontroly. Pak jsme začali plánovat, jak auto připravit, co na něj nebo do něj dát… hodně výzkumu a těžkých rozhodnutí, protože každý, koho jsme se ptali, měl jiné tipy a triky! Jedna věc je jistá… auto musí být důkladně připravené před tím, než vyrazíte na tuto těžkou a dlouhou cestu! Nejprve začínáme s obvyklým servisem… výměny oleje (motor, diferenciál, převodovka), nové filtry (vzduch, olej, diesel), nové řemeny a nový rozvodový řemen, kontrola brzd, převodovky, motoru a spojky. Trochu jsme se věnovali i korozi, když bylo pěkné počasí.

Složitější je vybavit auto vším kolem… nové zesílené nárazníky pro naviják, držáky na rezervní kolo a kanystry, střešní nosič pro střechový stan a zásuvkový systém do auta. Samozřejmě je toho ještě mnohem víc… dvou bateriový systém, přídavná světla atd.

Těšíme se, až ho podrobíme zkoušce, až bude hotový a připravený vyrazit! Ale před velkou expedicí chceme auto vyzkoušet, vidět, jak funguje v terénu se vším naloženým!

Tak… pojďme do práce!

EXPEDIČNÍ SEZNAM – NISSAN PATROL 2.8TD ’92